新增6万公里！国家公规划修编调整

　　2013年发布的提出，国家公规划总规模约40.1万公里。

　　近日，经国务院批准同意，已正式对外公布。

　　以来，我国先后出台了等4个国家级干线公规划。

　　其中，2013年发布的提出，国家公规划总规模约40.1万公里。对此进行了修编调整，提出了国家公到2035年的布局方案，总规模约46.1万公里。

　　从40.1万公里到46.1万公里，新增公通向何处？有何考量？将给百姓带来什么？根据行政等级划分，我国公分为国家公、省级公和农村公。经过各方努力，截至2021年底，国家高速公建成12.4万公里，基本覆盖地级行政中心；普通国道通车里程达到25.8万公里，基本覆盖县级及以上行政区和常年开通的边境口岸。

　　其中，国家高速公净增里程约2.6万公里，7条首都放射线条东西横线的主骨架没有变，主要是增设了12条都市圈环线条联络线条既有规划线；普通国道净增里程约3.4万公里，主要增设101条联络线条既有规划线。

　　“新增国家公一半以上都布设在西部地区，主要是用于改善出疆入藏交通运输条件、提升西部陆海新通道能力、强化成渝地区双城经济圈枢纽功能、增强沿边抵边等重点区域韧性、提高优质产业资源联通效率等。”交通运输部综合规划司副司长王松波举例说，增设的四川白玉至波密普通国道，在国道G317和G318之间又开辟了一条新的入藏通道。在西部陆海新通道中增设了四川屏山至贵州兴义、贵州贵阳至广西北海等国家高速公。王松波分析说。

　　比如，增设了12条服务特大、超大城市的都市圈环线，包括都市圈环线、郑州都市圈环线、成都都市圈环线等。

　　比如，新增了福建泉州至广东梅州、江西抚州至江西吉安等线，将国家高速公覆盖范围拓展到了所有城区人口10万以上的市县。

　　随着共建“一带一”的深入实施，我国陆联动、东西双向互济的格局正在加快形成。为强化与周边国家的互联互通，进一步优化了国家公与亚洲公和国际经济合作走廊的衔接，加强了对边境口岸及县市的连接。比如，对甘其毛都、策克等重要口岸新增了国家高速公的连通。

　　王松波介绍，为支撑构建战略屏障、构筑强大稳固的现代边海防体系，还着重构筑了以国家高速公为主体、沿边沿海地区地级行政中心等重要节点的临边快速通道，进一步完善了沿边国道和抵边公线布设。

　　还有的新增线是为了增强与其他交通方式衔接与产业融合发展。重点新增了一批普通国道线，加强了对重要景区和交通枢纽的连接。比如，通过新增呼伦贝尔至罕达盖、广西钦州至广西崇左等线条国家旅游风景道的全覆盖。

　　王松波表示，的布局总体思是“用足存量，做优增量”，对于新增线更加注重精准和有效供给。根据，将实现全国所有县市15分钟上普通国道，地级行政中心和城区人口10万以上的市县30分钟上国家高速公。

　　交通运输部规划研究院副院长石良清表示，国家高速公要连接的这些城区人口10万以上市县虽然仅占全国市县总数的44%，但承载的人口占比达到74%，能够更好地兼顾效率与公平，也符合我国基本国情和城镇化发展需要。

　　建成后，将形成城市群“多中心放射”，区际、省际、群际间“多通道连通”，重要通道“多线互补”的多中心络化格局。

　　王松波表示，东中部地区省会到地市当日往返、地市到县半日往返，西部地区省会到地市当日到达将实现；全国特大超大城市和国家中心城市都市圈1小时通勤需要将被满足。

　　浙江省交通运输厅副厅长汪东杰举例说，新增杭州至上饶高速、扬州至乐清高速、杭州都市圈环线等一批关键项目，加快实现杭州至地级市、地级市至所辖县、城市主城区3个“1小时交通圈”，有力支撑“全国123出行交通圈”建设。

　　还让衔接融合更加顺畅。国家公全面覆盖了5景区、国家级风景名胜区、世界文化和自然遗产，强化了公交通对旅游产业发展的支撑带动作用；同时，连接了全国所有重要的交通枢纽，包括74个重要港口、106个铁枢纽、453个民航运输机场。