中欧自贸概念股

　　证金概念股昨日再度崛起多股录得涨停，截至收盘，众兴菌业（002772）、巨化股份（600160）等多股涨停；宝新能源（000690）涨逾7%，泰和新材（002254）涨逾4%。在众多披露三季报的上市公司中，泰和新材、赤天化（600227）、巨化股份、宝新能源和众兴菌业等5家公司的股东榜中出现了证金、汇金及相关资管计划的身影，且其对部分公司的持股比例颇高。其中，在泰和新材的股东榜中，中证金融资产管理计划至三季度末共持有其4.25%的股份，汇金持有1.03%股份；在宝新能源的股东榜中，汇金和证金的合计持股比例更是高达约15%。据泰和新材披露，至三季度末，中证金融资产管理计划为其第二大股东，持股量为2596.4万股，占公司总股本的4.25%。另外，中央汇金投资有限责任公司也出现在其前十大股东名单中，持股比例为1.03%。公开信息显示，泰和新材是国内氨纶和芳纶制造商的龙头企业，今年前三季度实现净利润约8171万元。宝新能源的三季报股东榜则几乎被汇金和证金公司包揽。据披露，至三季度末，中央汇金投资有限责任公司持有其3.9%的股份，为第二大股东。另外，其并列第五大股东多达10个，分别是工银瑞信中证金融资产管理计划、南方中证金融资产管理计划、中欧中证金融资产管理计划等10个中证金融资产管理计划，其持股比例均为1.16%，合计持股比例高达11.6%。

　　上海浦东自由贸易园区一揽子规划已送国务院各委办会签，其中包括人民币自由兑换先行先试方案，企业法人可在园区内完成人民币自由兑换。这将大幅减少企业的高端装备及技术进口成本和资金占用，提升园区土地价值。规划中自贸园区包括外高桥保税区，高层曾明确表示要给予上海自贸区最大政策突破空间。上海自贸区概念股：自贸区将极大地促进上市公司外高桥、上海物贸的转口、离岸业务；浦东金桥（600639）在洋山港临港区域拥有20万平方米土地储备；浦东建设（600284）本地基建；

　　汽配概念股票有哪些汽配概念股票一览汽车配件是指构成汽车整体的各个单元的零部件及服务于汽车的所有消耗性材料。一辆汽车由上万个零部件组成，品种众多、分类繁杂，汽配相关工作人员应掌握汽车配件的分类知识、验收知识，才能有效做好相关服务工作。这里需要澄清一个误区，即相当多的人认为汽车配件仅指汽车上的结构件，这一概念太狭隘了。从广义上，所有服务于汽车的消耗性材料包括燃油，润滑油等汽车运行材料科及汽车美容材料等都属于汽配材料。这里应树立一个大“汽配”概念，汽配验收应包括所有汽配材料的验收。在上海中欧国际工商学院10月29日举办的“第九届中国汽车产业高峰论坛”上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，今年以来，我国汽车业发展速度较前几年有所放缓，但总体而言还是比较快的，预计“十二五”期间中国汽车产业会以年均10%至15%的增速发展。国民经济发展的要求，工业化 和城市化进程的持续，都将支持中国汽车业继续以较快速度发展。董扬说，中国汽车产业在“十一五”期间取得全面进步，成为国民经济的重要支柱，“十二五”期间，中国汽车业有五大重要任务。他说，未来五年，中 国汽车产业首要任务是要降低油耗。其次，做强零部件也是我国汽车业“十二五”期间重要任务。汽配概念股（相关个股）一汽富维：一汽富维是一汽集团旗下的三家上市公司之一，国内重要的汽车零配件生产基地，主营汽车改装（除小桥车、轻型车）、制造汽车零部件、汽车修理、经销汽车配件、汽车、小桥车。目前主要部件已形成年产卡车15万辆，桥车30万辆的零部件生产加工能力，钢车轮形成年产350万只的生产能力，居国内领先水平。华域汽车：华域汽车直属的23家独立供应汽车零部件企业，主要业务覆盖汽车内外饰件、功能性总成件、金属成形及模具、电子电器和热加工等业务板块，其中延锋伟世通、纳铁福、三电贝洱、小糸车灯等多数企业长期占据国内各细分市场的龙头地位，具有较强的核心竞争能力和可持续发展能力。福耀玻璃：福耀玻璃主营生产汽车安全玻璃、建筑安全玻璃、防弹玻璃、制镜级浮法玻璃、汽车级浮法玻璃，高档银镜及其它工业技术玻璃。公司在福建福清、吉林双辽、内蒙通辽、重庆万盛等地建立了现代化的浮法玻璃生产基地，还分别在福清、长春、重庆、上海建立了汽车玻璃生产基地，在国内形成了一整套贯穿东南西北合纵联横的产销网络体系，在国外设立了分布于美国、西欧、东欧、韩国、澳大利亚、等地的商务办事处，是国内最具规模、技术水平最高、出口量最大的汽车玻璃生产供应商，产品不但配套国内汽车品牌，更已成为德国奥迪、德国大众、南韩现代、澳大利亚Holden、日本铃木、日本三菱、捷克途胜的合格供应商，并批量供货。公司的产品标志“FY”商标是中国汽车玻璃行业迄今为止唯一的“中国名牌”和“中国驰名商标”。东风科技：东风科技主营汽车零部件及汽车贸易等业务，是东风汽车集团旗下仅有的两家上市公司之一，公司旗下拥有一家分公司和九家控股公司、六家参股公司，按地域分为上海、湖北 、广东三个基地。公司在国内汽车零配件领域具有举足轻重的地位。公司与美国泰利福公司、泰国正大集团、日本京浜公司等均有较好合作并取得良好业绩。公司还积极投入高科技电子产品领域，研发的ABS防抱死制动系统已取得客户的定点配套。威孚高科：威孚高科是汽配龙头，公司与德国博世共同出资成立了博世汽车柴油喷射系统有限公司，主要从事欧Ⅲ及以上标准的电子控制柴油喷射系统，包括卡车共轨喷油器、轿车共轨喷油器、电控VE泵及共轨油嘴的生产销售和服务。建成达产后，将生产欧Ⅲ、欧Ⅳ排放法规要求的新一代电控喷射系统产品，建设成年产56万台电控VE泵、70万台高压共轨和电控喷油器的国际先进水平的生产基地。青岛双星：青岛双星在我国汽配行业有着较为突出的地位，公司经过多年努力已成国内轮胎行业的龙头之一，形成了年产全钢载重子午胎150万套、斜胶载重轮胎200万套、农用轻卡轮胎400万条、内胎500万条的生产能力，形成120多家总代理、覆盖全国、具有良好发展潜力的市场网络，产品远销东南亚、中南美、中东等上百个国家和地区，成为中国同行业中获准进入国际市场范围最大的企业之一。双星轮胎总体实力排名居世界前列。

　　600648外高桥、 600832东方明珠、600000浦发银行、600663陆家嘴、600604市北高新、600843上工申贝、600748上实发展、600643爱建股份、603128华贸物流、300330华虹计通、002561徐 家 汇学习炒股知识，训练炒股技术，积累炒股经验，体验坐庄快感。游侠股市，智慧与谋略的虚拟股市。

　　根据《中华人民公司法》第四章第五节[1]的相关规定，上市公司（The listed company）是指所公开发行的股票经过国务院或者国务院授权的证券管理部门批准在证券交易所上市交易的股份有限公司。所谓非上市公司是指其股票没有上市和没有在证券交易所交易的股份有限公司。上市公司是股份有限公司的一种，这种公司到证券交易所上市交易，除了必须经过批准外，还必须符合一定的条件。《公司法》、《证券法》修订后，有利于更多的企业成为上市公司和公司上市交易的公司。

　　《中国与东盟区域经济合作:贸易关系、潜力及合作模式选择(农产品贸易视角)》内容简介：发展中国家农产品贸易并未取得像其工业品那样迅猛的增长速度，这在一定程度上限制了其农业的发展，而这主要是由种类繁多的农产品贸易及非贸易壁垒所导致的。农产品贸易壁垒是致使发展中国家农村发展缓慢、减少贫困计划成效甚微的主要原因。如何通过扩大农产品贸易，刺激农产品出口需求从而拉动农村经济增长，成为发展中国家不断探索的一个问题。通过建立各种优惠的经贸安排，寻求更大的经济发展空间，也已成为多数发展中国家的一项重要的政策选择。发展中国家普遍认为，要改变不公正、不合理的国际经济旧秩序，摆脱对发达国家的依赖，就必须团结起来，实现南南合作。另外，农产品中有很多产品是工业原料，在我国农业参与多边贸易体制的同时，也应该积极参与区域分工与合作，力图利用贸易手段解决中国经济快速发展过程中可能出现的资源约束。中国与东盟近年来加快了区域经济合作步伐。2001年11月，中国与东盟领导人决定在未来10年内建立中国一东盟自由贸易区（C－AFTA），而在2002年11月中国与东盟领导人就正式签署了《中国一东盟全面经济合作框架协议》，这标志着建立中国一东盟自由贸易区的合作进程正式启动，两大区域的经贸合作进入了一个崭新的发展阶段。但是，在东亚区域经济一体化进程中，经济利益上的冲突集中体现在农产品上。农业和农产品问题，一直是东亚经济体自由贸易区谈判中过不去的坎。但是，在中国一东盟自由贸易区合作框架下，双方都把农业确定为五大重点合作的领域之一，农业领域的交流与合作始终是中国与东盟开展合作的重点。中国与东盟同处于相同的发展阶段和层次，因而双边贸易关系可能以竞争性为主。但是，对于农业和农产品来说，其生产和贸易结构受气候影响比较大，中国的国土主要处于温带，而东盟国家基本上处于热带，这一农业气候差异导致双方在资源禀赋方面的差异，从而出现了农产品结构上具有较强的互补性。本文利用出口相似性指数和贸易互补性指数验证了上述的假说，并且列出了中国与东盟现阶段处于竞争、互补贸易关系农产品的种类。研究结果表明：中国与东盟农产品贸易产品相似性小于市场相似性，出口产品的差异造成了中国与东盟农产品贸易关系以互补性为主。另外，中国与东盟双边农产品贸易的产业内贸易指数小于各自的总体水平，说明中国与东盟的农产品贸易形式是以资源禀赋为基础的产业间贸易为主，两者之间的贸易主要是互通有无、互补余缺为主的贸易。在互补贸易关系的前提下，中国与东盟国家间的农产品潜力应该能够得到充分的发挥。文章利用引力模型估计了中国与东盟农产品贸易流量的决定因素，并且对中国与东盟农产品贸易潜力进行了分析。研究结果显示：中国与印度尼西亚、马来西亚和泰国已经出现了“过度贸易”，而中国与菲律宾和新加坡农产品贸易仍然表现为“贸易不足”。另外，在良好的外部环境和市场机制条件下，互补的贸易关系应该能够促使中国对东盟的农产品贸易额朝着稳定和持续增长的方向发展。但是，中国对东盟的农产品贸易额却没有呈现预期中的发展趋势，而是存在很大程度的波动。两个国家或者区域之间贸易量的波动可以由进口需求效应、结构效应以及竞争力效应三个因素加以解释。中国和东盟农产品总进口的增减可以在一定程度上解释两者双边贸易的波动；另外，从出口结构调整来看，虽然中国调整农产品出口结构以适应进口需求变化的能力得到了较大的提升，但是中国对东盟进口农产品结构变化的反应度要明显低于东盟国家对中国进口变化的反应程度；从农产品竞争力变化来看，在经济发展的过程中，中国初级产品的竞争力正在逐步丧失，而东盟国家在此类产品中仍然具有较强的比较优势。中国农产品比较优势的下滑直接导致了农产品竞争力的下降，这在一定程度上可能影响了中国出口到东盟国家农产品贸易额的增长。为了实证分析三类效应（因素）对于中国与东盟农产品贸易波动的影响程度，本文利用了CMS模型的分析方法，研究结果表明：中国对东盟的农产品出口额增长波动主要是受东盟国家进口需求因素的影响；而结构因素是次重要的影响因素。中国从东盟进口农产品金额增长波动也主要受中国进口需求的影响，但是东盟国家的农产品竞争力是影响中国从东盟进口农产品多少的次重要因素。本文的研究结果表明，中国与东盟双边农产品贸易波动主要是受总进口需求的影响。而经典的国际贸易理论告诉我们，通过建立自由贸易区，削减关税，最终实现双边的自由贸易将在很大程度上产生贸易创造效应，也即通过促进区域分工与合作，从而对各自总农产品进口需求有积极的促进作用。因而，本文认为：加强农业领域的合作是缓解中国与东盟农产品波动，促进农产品贸易发展的最根本和关键的途径。从而，从这个角度来说，本文认为：目前中国积极加强与东盟国家的农产品贸易往来和合作，推进中国一东盟自由贸易区的建设，并且把农业确定为新世纪中国与东盟合作的五大重点领域之一是非常正确和及时的。区域经济合作的贸易促进效应直接与合作各方的贸易互补程度成反比，而和贸易保护程度成正比。中国与东盟农产品贸易关系以互补性为主，而且两者之间现有的农产品贸易保护程度很低，因此，建立中国一东盟自由贸易区的农产品贸易创造效应不是很明显，从这一点考虑把农业高保护程度的日本和韩国排除在亚洲区域经济一体化组织外，这在一定程度上削弱了东亚自由贸易区所应该有的对农产品的贸易促进效应。排除了亚洲发达国家——日本和韩国而建立起来的区域一体化组织对经济和贸易的促进作用不是很明显，也就是说存在理论上的发展中国家区域经济一体化的缺陷。因此，本文积极主张包括中国、日本、韩国三国同时与东盟建立自由贸易区，也即“10+3”模式的区域经济一体化，而不是现在的中国一东盟自由贸易区的“10+1”模式。最后，基于中国与东盟的具体情况，本文提出了三个可能的合作的领域：粮食生产与贸易、热带农业产业合作以及农业领域的投资合作。在新形势下，保障我国的粮食安全主要靠市场的方法，加大粮食的进口比例和幅度也是一个有效的方法之一。东盟国家是比较可靠的粮食进口来源地。