参股理想汽车上市公司（st联络持有理想汽车股票）

　　 理想汽车完成5.3亿美元C轮融资，李想的理想究竟有多“不一般”？

　　8月16日晚间，理想汽车宣布完成5.3亿美元（约合人民币37亿元）C轮融资，本轮融资由美团创始人王兴领投，其中王兴个人领投近3亿美元，字节跳动投资3000万美元，经纬创投、明势资本、蓝驰创投等老股东跟投，李想个人继续投资近1亿美元。本轮融资完成后，理想汽车的估值约为29.3亿美元（约合人民币206亿元）。至此，理想汽车累计融资额达到15.75亿美元（约合人民币111亿元）。可以说，理想汽车作为“后来者”，能够在众多造车新势力和传统主机厂的围追堵截，以及中国车市整体低迷的情况下杀出重围，并获得互联网行业巨头的个人融资，必定是有着其独特的一面。脑海中，瞬间就现出了几个字，李想的理想为啥能“不一般”。

　　不一般的营销策略：缓称王，广积粮，理想汽车玩后来者居上？根据乘联会最新发布的数据，今年上半年，小鹏汽车销量达9596辆，在造车新势力企业中位列第一；紧随其后的是威马汽车，销量达8747辆；蔚来汽车则位列第三，销售7481辆新车。这样看来，没有量产车型的理想汽车，在造车新势力这个小圈层之中，也并不算突出。

　　但实际上，理想汽车在此轮融资完成之后，累积融资额达到了15.75亿美元，投后估值达到了29.3亿美元，俨然已经与李想作为参股方的另一家造车新势力——蔚来汽车不断接近。这也就意味着，在准备粮草方面，理想汽车已经在缩短与头部企业的距离。并且通过进一步的融资，也给广大潜在消费者们，吃了一颗定心丸。  
 

　　另一方面，在造车进程层面，理想汽车并没有玩“代工模式”，早在去年，理想就收购了拥有燃油车和新能源车双生产资质的重庆力帆，进而把量产的事情提到了日程上来，据悉，理想汽车的首款产品增程式智能电动车理想ONE将于10月份实现量产，11月份实现交付。可以说，理想汽车相比其他造车新势力，前进速度慢了不止一两步，尚未实现量产，更别提交付。但实际上，想想之前蔚来出现的各种产品质量问题，小鹏出现的公关危机，“慢一慢”，反而不失为一个好的运营策略。
理想汽车赴美上市有望月底敲钟，背后股东及持股比例浮出水面

　　理想汽车赴美上市，一直受到市场的广泛关注。如果成功登陆纳斯达克，理想汽车将是继蔚来汽车后，第二家在美上市的国内“造车新势力”。

　　据媒体早前消息，美东时间7月10日，理想汽车已正式向美国证券交易委员会（SEC）递交F-1招股文件，这距离其首次递交DRS文件（2019年12月6日）已过去7个月的时间。

　　从最近的信息源分析，理想汽车赴美上市或有望成真，答案就在这个月底揭晓。

　　据国内媒体报道，理想汽车计划于北京时间7月31日晚间正式以“LI”为股票代码在纳斯达克挂牌上市。

　　如果不出意外，理想汽车将于本周更新F-1文件，公布发行区间及募资规模，目前初步拟定的挂牌时间为7月31日。

　　理想汽车在7月1日完成由美团全资子公司领投的5.5亿美元D轮融资后，理想汽车的估值虽然跃升为40.5亿美元，但并不表明其不缺钱。这次赴美上市，理想汽车的融资规模，恐怕也是大家最为关心的话题。

　　汽车民生网了解到，理想汽车此次募资规模约为5亿美元，如果募资达到10亿美元，将追平蔚来汽车2018年上市时的募资规模。

　　随着理想汽车赴美招股，其股东以及股东持股比例，在IPO前已浮出水面。

　　据IPO早知道消息，IPO前，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想共持有25.1%的股份，并享有70.3%的投票权。

　　理想汽车总裁沈亚楠和首席财务官李铁则各自持有1.1%和1.0%的股份。

　　汽车之家联合创始人樊铮则持有6.1%的股份和2.4%的投票权。

　　外部投资方中，王兴个人及美团旗下全资子公司总计持有理想汽车23.5%的股份和9.3%的投票权。

　　此外，综合二级市场多位分析师的观点显示，理想汽车上市后在较短时间内，市值达到80至100亿美元或成必然。

　　作为国内首家将增程式电动汽车（EREV）商业化的公司，理想汽车于2019年11月开始量产第一款车型——理想ONE，截至2020年6月30日共交付超过1.04万辆理想ONE。

　　但是，在今年6月分，理想汽车销量则不理想。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，理想ONE在6月销量不足2000台。相比于5月卖出2148台，理想ONE销量呈下滑态势。

　　知情人士称，理想ONE销量出现下滑有两方面原因：一是累积用户量已消耗完；二是受零售中心数量限制。

　　目前，理想ONE在全国18座城市拥有21家零售中心，仍需进一步扩展。面对销量下滑态势，理想汽车或将加快线下门店建设进度。李想也曾表示，理想汽车今年将新增60家门店。

　　在产品方面，理想汽车计划在2022年推出一款全尺寸高级电动SUV，并将配备新一代EREV动力系统，进一步开发中型及紧凑型SUV，以瞄准更广泛的用户群体。

　　本文理想汽车D轮融资美团领投5亿美元

　　近日，据消息报道，理想汽车即将获得5.5亿美元D轮融资。

　　此次由美团领投5亿美元，理想汽车创始人李想跟投3000万美元，投后估值为40.5亿美元。

　　针对此事，理想汽车向AI财经社回应称，不予置评。若消息属实，理想汽车已经累计获得了超过20亿美元的投资。

　　2019年，理想汽车旗下首款车型理想ONE上市，补贴后售价为32.80万元，该车接近800KM增程式续航里程。在今年连续3个月成为国内插电式混合动力（含增程式）车型销量第一，1月到4月理想ONE累积交付用户5782台。

　　此前，理想汽车战略调整，CEO李想接受采访时曾表示，理想汽车原计划划今年新增20家门店，目前改为全年新开60家门店（为原计划3倍）。

　　关于增设60家门店的布局规划，理想汽车告诉财经网汽车：“开店计划的具体进展以官方公布为准。”

　　据悉，理想汽车即将赴美IPO，最早在7月上市，承销商包括摩根士丹利和瑞银等。目前看，7月有点来不及，大概率是在8月上市。

　　于此同时，李想还表示该公司原计划于2021年启动L4级自动驾驶研发，将时间点将为今年，投入规模预达10亿级。

　　本文威马汽车哪里生产的？

　　在德国成立研发团队，并在中国温州建立生产工厂。威马汽车已经在温州组建了150人的专业团队，负责工厂建设及工业4.0柔性化制造的配套落地。
目前，威马推出了一款威马EX5 SUV车型，该车型是互联网纯电动车，可以根据个人喜好选择配置方案，选配最大容量电池的EX5可以续航超过460KM。威马EX5在智能和人机交互方面下了很大功夫。互动式车窗投影是威马的创意，车辆实时信息可以在车窗上显示。根据选装的电池容量不同，威马EX5的价格在17.98万-22.48万之间。再扣去新能源汽车补贴以后，价格只在11.23万~14.98万之间。在同类型新能源车中非常有优势，并且也比一般的合资紧凑型SUV更便宜。
威马汽车基于全球人才、科技、研发、制造及产业链资源，致力于为中国消费者提供完善、便捷、舒适的出行体验。WM是德文Weltmeister世界冠军单词的缩写，威马汽车的目标是制造一台高品质、高可靠性、有良好用户体验的“世界冠军”级别主流智能汽车，并围绕产品构建新型智慧出行方案。2016年底公司总规模人数已超过600人，其中70%来自于传统车企，30%来自互联网行业，分布在上海、德国、北京和成都。

　　威马汽车启动上市辅导 计划明年初IPO

　　财经网汽车讯?威马汽车正式启动上市辅导。

　　10月13日，据《科创板日报》报道，威马智慧出行科技（上海）股份有限公司（以下简称“威马出行”），已在9月30日正式启动辅导备案，辅导机构为中信建投。

　　威马出行为威马汽车的母公司。按照此前公开消息显示，威马计划于2021年初在国内科创板上市。

　　招银国际研究院白毅阳表示，近期资本市场在汽车及新能源板块的市场情绪走高。而且新能源汽车下半年以来，无论是销量还是资本市场前景均较为看好。

　　据中汽协数据显示，新能源乘用车市场9月销量为12.5万辆，环比增长25.2%，同比增长66.3%；1-9月累计销量为25.2万辆。

　　中汽协副秘书长陈士华表示，“这主要得益于政府对新能源汽车消费的支持，及国内车企促进销售的有力举措，新能源汽车市场规模稳中有升，本月新能源汽车产销量均刷新了9月历史记录。”

　　威马等造车新势力也受益于新能源汽车板块环境的改善，销量增长的同时，相继完成新一轮融资。

　　威马汽车9月销售2107辆，同比增长38.8%，实现环比七连增；前9月累计销量为13886辆。威马还在9月完成新一轮融资。

　　9月22日，威马汽车宣布已完成100亿元D轮融资。威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示，本次融资是“造车新势力史上最大单轮融资”。该笔资金主要用于智能技术研发、品牌建设、数字营销及渠道拓展等领域。

　　威马汽车计划未来3-5年，将汇集3,000名工程师，助力5G技术、自动驾驶、三电系统等前瞻技术快速量产落地。

　　白毅阳指出，目前资本市场对新能源汽车行业发展前景看好，并给予头部造车新势力公司比较高的关注度。“威马预计21年申报科创板，相信其D轮投资者将实现较好的财务回报。”

　　而且他认为，威马已经基本确立造车新势力的头部地位，并有望通过加盟营销的方式完善渠道，帮助新车放量。从月销量来看，威马已经进入实现2000+，未来有望继续爬升。

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