前厂后港：从重污染行业到搭建循环经济链条

　　“造纸=污染”是不少人对造纸行业的传统印象。而现在，随着国家环境保护和节能减排力度的加强，造纸工业坚持绿色发展和循环经济的发展理念，行业的污染防治取得了巨大的进步，早已摘去了“污染大户”的帽子。位于日照港的亚太森博，依托港口的优势，闯出了一条建设“绿色工厂”的路子。

　　亚太森博是港产城一体化融合发展的生动实践，也是前厂后港大工业的典型代表。造纸的主要原料是木片，属于大宗散货，“所以临港的地理位置是不可或缺的。”亚太森博浆纸有限公司公共事务副总经理许广利向介绍。依托集团公司19艘大型木片专用运输船将木片运到山东港口日照港，然后再通过传输带输送到距港仅800米的堆场。前港后厂不仅节约运输成本，又能促进环境保护。“造纸行业是大进大出的，一条七万吨大船装载的蓬松木片如果陆运需要4000万辆卡车。我们比内陆造纸厂运输一吨能节约几百元，同时又能大大减少粉尘和运输中的排放。”许广利告诉。造纸的主要原料木片。 朱晓航/摄

　　“由于历史选址原因，厂址离市区很近，所以我们对环保要求非常高。”许广利说。他表示，亚太森博水资源重复利用率达95%以上，每年可以节约1000万吨的水资源，可供20万个家庭使用。需要排放的水蒸气经回收利用，能解决附近社区约600万平方米的供暖。制浆黑液提取率99.7%，进行蒸发、燃烧、苛化、碱回收率达99.3%，污泥干燥燃烧和批量生产无公害有机肥，用于植树造林和农业生产。“这些能为世界制浆造纸领域产业升级技术起到进步引领作用。”许广利说。木片专用运输船模型。 朱晓航/摄

　　围绕循环发展、低碳发展、包容性发展和协同发展四大目标，这家造纸厂和日照这座城市共建共生共荣，能带动纸产品、印刷、包装、纺织、新材料等相关产业的发展，带动山东省400多家企业共同发展，带动日照市200多家企业发展和上万人就业。

　　港口兴，产业兴，城市兴。亚太森博只是众多临港企业港产城融合发展的一个缩影。随着我国港口的不断发展，港口与城市的关系被赋予了更丰富的内涵。港口城市应继续发挥“产业集聚、区位功能、港口资源”三大优势，统筹协调“港口、产业、城市”的总体布局，不断描绘“港产城融合”的美丽画卷。