世界港口市值排名（为什么不能买港口股）

　　 为什么中国港口上市公司股票市值很低

　　说明港口股很难做大做强，毕竟全国那么多的港口竞争也是比较激烈的

　　海尔集团市值多少

　　新闻一： 2008年第一季度中国冰箱市场研究报告对2008年第一季度中国冰箱业销售进行了分析并在日前公布了分析结果。报告称：主流厂商纷纷抢占高端市场。保鲜、节能理念是今年的主流方向。海尔在2008年第一季度销售势头良好居国内市场先锋位置，3月份销售势头再次拔高。区域关注度，海尔冰箱的关注度在除华东地区的六大区域市场中均位居榜首。
新闻二：奥运倒计时100天 海尔奥运纪念版冰箱全新上市。作为2008奥运会惟一的白色家电赞助商，推出了一系列的奥运家电，海尔冰箱再度推出全新的奥运纪念版冰箱。纪念版冰箱采用祥云花纹图案，创新设计和功能与北京奥运会“绿色、科技、人文”理念一脉相承。注重细节，三门设计，直流全变频、光波增鲜、全温区,对使用者体贴入微缔结海尔产品一贯延续的高品质。
新闻三：2008年4月20日，一批从泰国拉查邦港口起航的海尔冰箱穿过南沙群岛进入香港。据悉，这批“泰国原装”的三门高档冰箱是首次进口到中国香港，这同时也是继“美国原装”卡萨帝冰箱进口中国后，第二次批量进入中国的海尔冰箱。
海尔冰箱:从产品制造到生活缔结者的转变
1988年12月，创业刚刚四年的海尔在全国电冰箱评比中，以最高分获得中国电冰箱史上的第一块金牌。庆功会上，张瑞敏宣读一封用户来信。信里，用户提出多项建议和尖锐的意见。为此，张瑞敏当场宣布，干部自查工作中存在的问题，找差距，找原因对下一步工作进行改进。这样的故事在海尔很多。
当我们惊讶一个中国企业在短短二三十年时间里的发展竟然可以和拥有百年以上经验的跨国公司公司竞争的时候，我们在不远的历史故卷堆中搜索到的这些陈旧故事给了我们答案。海尔是一个善于发现问题并能及时改变问题的企业，这是业界供认的，从冰箱起家到进入黑电领域，而后进军IT为3C融合埋下伏笔，海尔每一个进步都坚定而稳健。
一.撼动美国市场的技术掘金者
创新不是口号，是海尔一直秉承成长因子。今年五一期间，海尔奥运系列冰箱，卡萨帝冰箱以创新设计再次成为市场风标，销售一路领先。欧亚美等顶级设计师的世界级眼光，结合海尔冰箱上乘工艺，海尔多系列冰箱折射出中国制造也能和钻石以般闪烁夺目光芒。来自商场初步统计的销售数据显示，海尔卡萨帝冰箱、奥运冰箱等一系列产品在北京、上海、广州等全国各大商场的销售不断攀升，据统计，海尔卡萨帝六门等冰箱成为高端市场最为畅销的型号。海尔奥运纪念版冰箱卡萨帝冰箱等系列冰箱，给消费者带来的是更高品质的生活方式的改变。
目前，海尔冰箱已在北美、欧盟、非洲、东盟、南亚等地区建立了１６个海外制造基地、２２个贸易公司和８个设计中心，实现了公司在全球主要经济区域的本土化研发、制造和营销。依靠遍布全球的１６个本土运营迅速了解潜在需求，并以本土运营为中心，面向全球整合最优势的资源满足了用户的潜在需求。早于欧、美、韩著名冰箱品牌一个研发周期上市。这种“以全球资源满足全球用户需求”的战略，已被海尔冰箱多次成功运用。在市场与行业的双重认可下，海尔冰箱走在了世界制冷领域的最顶端。
而消费者关于新生活更便利更体现个人价值的心理需要在卡萨帝冰箱的协助下成为现实，而消费者实际得到的不仅是冰箱的使用功能，还有产品本身附带给消费者的幸福指数的上升。卡萨帝冰箱创造了产品还缔结了新生活。
二.创造并引导需求，卖产品还要卖生活方式
正如业界人士分析的：每一次富有革新意义的家电产品都不能简单归结为是消费升级使然，其深层次原因是消费主体发生了变化。
进入网络时代，人们更注重自我空间的建造，个性化需求成为消费主流趋势，他们对产品的要求早已经脱离纯粹的功能要求，对价值的要求也更重视起来。作为80后的一代成为主要购买力已经是不争的事实，他们可能不会进入市场去选择和货比三家的疲劳作战以其获得一个好的产品，他们只需要移动鼠标就能获得全球最新的资讯，知道什么产品代表先进科技和强大功能。
企业如果一味沉浸在陈旧的产品设计理念中，是难以满足国内消费新势力的消费需要和购买要求的。根据波士顿咨询公司的研究，过去五年中，中国百万资产家庭的数量迅速增长，年均复合增长率达20%，总数达到31万户，居全球第五位，仅次于美国、日本、英国和德国。该公司估计，到2011年中国百万资产家庭总数有望达到60.9万户。“中国市场的活力在于，如果说以前中国还是跟着欧美或者日韩的消费潮流在走，现在完全可以说，中国的市场已经在引领全球。世界上最先进的产品都会在中国同步上市，甚至快于发达市场。
营销人告诉我们：“消费者请注意”的叫卖时代已经过了，“我有我的主义”开始大行其道。产品或服务的价值应该具有双重性，即包括物质价值还要精神价值。物质价值用于满足消费者的功能性需求，而精神价值则是用于满足消费者心理上的情感及精神需求。
迪拜的成功彰显了一个事实，“好”是最好的敌人。只有比最好还要好，才能创造利润使财富流动加速并且成为财富中心吸引更多财富聚拢而来。
展望国内市场，海尔冰箱以为消费者创造新生活为基点，以全球视野、开放性的创新、精彩的细节为延展，以科技为手段，以设计为表达，众多消费者零距离体验海尔卡萨帝系列冰箱带给他们的惊艳和极致体验，这个体验让海尔大冰箱再次领航了中国市场消费导向。
尽管海尔已经有能力完成中国家电企业新一轮全球价值链的轮回：从中国制造走向全球创造，从中国品牌走向世界品牌，然后重新回归中国市场，向中国消费者提供其全球研发、全球创造的最新作品。让中国的消费者不出国门就能享受到国际先进水平的家电提供的生活感受。但是比最好还要好的要求，令海尔冰箱依然任重而道远。
三.永往直前，不改全球化的雄心壮志
关于全球化的概念教科书上说：全球化是20世纪80年代以来在世界范围日益凸现的新现象，是当今时代的基本特征。从物质形态看，全球化是指货物与资本的越境流动，在此过程中，出现了相应的地区性、国际性的经济管理组织与经济实体，以及文化、生活方式、价值观念、意识形态等精神力量的跨国交流、碰撞、冲突与融合。全球化是一个以经济全球化为核心、包含各国各民族各地区在政治、文化、科技、军事、安全、意识形态、生活方式、价值观念等多层次、多领域的相互联系、影响、制约的多元概念。
马克思在150年前就讨论了全球化的这个本质。除了战争时期，资本在全球范围里疯狂地追逐利润，每天24小时，从不疲倦。所以，到目前为止的全球化体现为市场经济体系在全世界的扩张。在全球化的背景下，世界经济越来越融为整体，经济全球化是一把“双刃剑”。它推动了全球生产力大发展，加速了世界经济增长，为少数发展中国家追赶发达国家提供了一个难得的历史机遇。与此同时，也加剧了国际竞争。对世界各国经济、政治、军事、社会、文化甚至包括思维方式都造成巨大冲击。这是一场深刻的革命，任何国家也无法回避，唯一的办法是如何去适应它，积极参与经济全球化，在历史大潮中接受检验。
2008年4月20日，一批从泰国拉查邦港口起航的海尔冰箱穿过南沙群岛进入香港。这批“泰国原装”的三门高档冰箱是首次进口到中国香港，这同时也是继“美国原装”卡萨帝冰箱进口中国后，第二次批量进入中国的海尔冰箱。这批“泰国原装”的海尔冰箱已经进入我国香港百老汇、BEST等大型连锁渠道销售。在美国南卡罗来纳州中部小镇坎姆登，20号和95号州际公路的交叉地带耸立着一栋厂房，这里便是海尔位于美国的工厂，奠基于1999年4月，一年多以后，第一台带有“美国制造”标签的海尔冰箱从漂亮的生产线流下来，海尔从此开始了在美国制造冰箱的历史。刚刚过去的2007年，海尔在全球售出1000多万台冰箱，相当于每3秒钟创造一名全球用户。
融合和被融合都成为可能，我们看到种种迹象表明，中国的成本优势已不再明显。毫无疑问，此时的中国企业只有通过国际并购与合作等方式来寻找新的发展机遇，海尔冰箱于2007年4月1日收购该工厂，此次收购使海尔冰箱由原来进口商的海尔一下子变成泰国第二大冰箱制造商。2010年海尔将成为泰国第一大制造商。
由世界品牌实验室编制的世界品牌500强中，海尔排名第89位，是唯一进入前100强的本土品牌，连续6年位居中国最有价值品牌第一名，2007年品牌价值高达786亿元。海尔牌电冰箱(国际同行排名销量第一)、海尔牌洗衣机(国际同行排名销量第三)；海尔冷柜稳居行业第一；海尔空调07零售额份额列行业第二。海尔先后在意大利，美国等国建厂，生产海尔冰箱、洗衣机等产品，已建海外工厂共13个；在美国小容积冰箱市场，海尔已占据了50%的份额。作为08北京奥运会唯一的白色家电赞助商，07年海尔商用空调累计中标22个奥运项目，打造了22个经典样板工程。并连续在轨道交通行业积极拓展，中标深圳、武汉地铁等千万级大型项目。目前海尔公司已在合肥设立海尔电冰箱有限公司，预计08年2月底投产，2008年可生产冰箱145万台，2009年以后每年可生产200万台以上。
科技进步是一切社会变迁的原动力。若世界市场的扩张是必然的，全球化也是必然的。全球化影响到地球上每个角落的生活。据海尔集团有关负责人透露，“海尔的企业战略定位就是实现卓越运营，建立从目标到目标、从用户到用户的端到端的卓越流程，为用户提供卓越的服务”海尔就是要靠这种卓越的商业模式，实现全球化品牌的持续发展。

　　世界十大城市排名

　　楼上在放屁。十几年前的数据还拿来显摆。
全球十大金融中心城市排名：上海潜力巨大
8月23日发布了2012年度“新华-道琼斯国际金融中心发展指数(IFCD)”报告。据新华网消息，报告显示，纽约、伦敦、东京、香港、新加坡、上海、法兰克福、巴黎、苏黎世、芝加哥为全球排名前十的国际金融中心。纽约：还是“老大”在参评的45个城市中，纽约的综合排名继续位居榜首。金融市场、产业支撑、服务水平、国家环境4项要素均排名第一，成长发展要素也从去年的第4跃升到第2.尽管美国经济复苏步履维艰，但其无疑仍是当前主导全球经济的中坚力量。从纽约金融市场方面看，银行、证券交易所、保险公司等金融机构云集。纽约证券交易所更是吸引了大约2800家公司在此上市，全球市值约为15万亿美元。伦敦：老牌实力伦敦在综合指数榜单上仍然位居第二。但在5项一级指标要素中，伦敦无一要素排在首位，欧债危机间接波及了这座古老的金融之城。伦敦的“成长发展”要素从去年的第7名一跃到第3，显示出巨大的发展潜力。在股票、债券、外汇、大宗商品交易、金融衍生品交易方面伦敦均举足轻重，也是目前真正能与纽约匹敌的金融中心。东京：守住风光守住全球第三大金融中心宝座的同时，2012年东京的多项一级指标要素出现衰退。其中，“成长发展”要素由去年的第3位倒退到第6位，“产业支撑”由第2下降到第3，“国家环境”由第3后退到第5.和纽约、伦敦相比，东京的差距在拉大；而相较香港、新加坡以及上海的迅速发展，东京的身影越发显得单薄。面对越来越大的竞争压力，东京需要重振旗鼓。香港：关键纽带香港的全球金融中心地位早已得到公认。2012年，香港继续名列全球第四大金融中心的位置，各项一级指标要素也都较为均衡。香港的外汇市场发展完善，可全日24小时与世界各地进行外汇买卖。在资本项目开放度、税收、法律体系的透明度、监管能力和经验、基础设施、人才、金融产品和市场深度等方面具有明显优势。香港的人民币离岸业务发展迅猛，中国内地30%的对外贸易通过香港，50%的FDI源自香港，这是支撑香港成为国际金融中心的一大优势。新加坡：全球视野新加坡“蝉联”全球第五大金融中心。“服务水平”“产业支撑”“国家环境”三项要素均位列第6，“金融市场”则向前一步到了第7的位置。新加坡汇集了全球超过500家金融机构，在司法和行政透明、政府清廉、公司治理、基础设施便利、低税收、人才、租金成本等方面的优势成就了其金融中心的地位。上海：潜力巨大上海综合竞争力保持稳定，2012年排名继续保持第六。上海的“成长发展”要素已经连续3年排名第一。锋芒初露的上海，与快速成长的新兴经济体金融中心相比处于领先地位，而与成熟的国际金融中心相比仍有提升余地，尤其是“服务水平”等方面仍存短板。上海多功能金融中心的形成，有助于进一步提升人民币在国际货币体系中的地位，成为未来国际货币多元化中的重要一极。法兰克福：逆流而上虽然欧债危机阻碍了欧洲国际金融中心的建设进程，但是法兰克福的综合排名较去年上升了一位。“金融市场”“成长发展”“产业支撑”“服务水平”和“国家环境”各要素在本年度也全面提升。“全方位”的进步让法兰克福成为欧元区排名最高的金融中心城市，也成为在欧债危机黯淡前景中的一抹亮色。巴黎：逐年走低巴黎的综合排名从去年的第7位下降到今年的第8，位次逐年下降，“金融市场”“产业支撑”“国家环境”等要素排名也都较去年有不同程度下滑。可以看出，欧债危机带来的负面影响在不断加深。金融服务是巴黎的传统优势，在政府服务、智力资本、城市环境方面表现都较为突出，2012年巴黎的“服务水平”要素继续排名第5，领跑第二梯队。苏黎世：财富管家首次跻身全球十大金融中心城市的苏黎世最突出的优势在于优质的服务水平和稳定的综合环境，其综合排名较去年上升了3位。苏黎世的银行业享誉全球，吸引和汇集了来自世界各地的财富，享有“欧洲百万富翁都市”的称号。作为瑞士最大的金融中心，每年从苏黎世调动的资金超过世界资金总量的20%，发达的私人银行业使其具备了开展国际财富管理业务的优越条件。苏黎世的瑞士证券是目前世界上唯一具有全自动交易和清算系统的交易所。芝加哥：创新之都2012年，芝加哥取代阿姆斯特丹晋升为第10大国际金融中心。其“成长发展”“服务水平”“国家环境”三项发展要素较上一年度均有大幅提升。芝加哥是美国中西部重要的金融中心。这里云集的各类交易所、金融机构和金融衍生品交易公司，让芝加哥成为世界金融风险管理之都。其中，芝加哥期货交易所成交额为美国最大，芝加哥交易局则是世界上最大、最早的期货、期权交易市场；目前股票成交额在美国名列前茅。

　　世界四大港口是哪四大港口？

　　世界四大港口：
1.美国-纽约港：年吞吐6.4亿吨和3200万标箱，年收益139亿美元-市值1375亿美元，合计人币9350亿。
2.比利时-安特卫普：年吞吐6.3亿吨和3100万标箱，年收益123亿美元-市值1175亿美元，合计人币7990亿。
3.中国-上海港：年吞吐5.8亿吨和2800万标箱， 年收益56亿元- 市值180亿美元， 合计人币1235亿。
4.韩国-釜山港：年吞吐4.9亿吨和2500万标箱，年收益106亿美元-市值871亿美元，合计人币5900亿。
（注：2008年数据）

　　港口股为什么都不值钱

　　波罗的海航运指数有变动；炒为什么股市2020年4月29日和30日“北上资金”不交易？

　　他们休息。也是过节。

　　为什么港口股比较低迷

　　港口股低迷是因为经济形势不好，船运业务比较差，预计2020年整体业绩会比较差，所以港口股不会突飞猛进。