小米造车电池供应商确定 新车续航有望突破1000公里

　　 小米宣布造车之后，虽然动作不少，但关于车辆核心的三电系统信息却不多。日前，有知情人士透露，小米汽车已敲定宁德时代和比亚迪旗下的弗迪电池作为主力电池供应商，未来小米汽车将搭载宁德时代的麒麟电池和比亚迪刀片电池。 这两款电池都是在电池结构上有着重大突破的电池，在有限的体力内进一步提高了电池密度，这样一来就可以为车辆提供更多电量，来满足长续航的需求。

　　 更具之前的消息，小米汽车首款车规划了高低两个配置，低配车型计划采用400V电压平台，高配车型计划采用800V电压平台，这么看来其中低配车型可能会搭载弗迪的磷酸铁锂刀片电池，而高配车型将会搭载宁德时代最新推出的麒麟电池。

　　 为什么这么说呢？毕竟宁德时代CTP3.0麒麟电池，不仅在系统结构集成度高，体积利用率突破72%，能量密度255Wh/kg，在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量比4680电池系统高13%，能实现整车1000公里续航。

　　 而且麒麟电池有着更好的散热系统，它把传统电池包底部的水冷功能件置于电芯之间，使换热面积扩大四倍。将电芯控温时间缩短至原来的一半，支持5分钟快速热启动及10分钟快充。并且在极端情况时，电芯可急速降温，有效阻隔电芯间的异常热量传导。

　　 而且，小米采用的麒麟电池会与普通的麒麟电池有所不同，在充电倍率、热管理等方面有所定制，在宁德时代内部叫做“金麒麟”。

　　 比亚迪的刀片电池的性能已经得到充分的市场检验，目前比亚迪在售的混动车、纯电动车型均采用了刀片电池。由于采用了更安全的磷酸铁锂电池，所以这套电池系统有着安全性高、循环寿命长、成本低的特点，能量密度可达180wh/kg，足以满足车辆日常续航。

　　 可以看出小米采用了这两套电池系统都是目前最为先进的量产化电池，且都有着较高的能量密度，可以为车辆提供高续航，当然这也是基于小米会造一个尺寸不小的车型为前提，毕竟电量多少和电池的绝对体积还有有关的。